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联合会数据显示，2019年4月纯电动汽车产销量分别为8.2万辆和7.1万辆，同比增长28.2%和9.6%。在71000辆汽车中，比亚迪元电动车贡献了近10%的销量，可以说是纯电动汽车销售的“主力”。

2019年前4个月，比亚迪的电动汽车销量超过3万辆，仅次于特斯拉Model 3，后者是全球第二大电动车，也是中国第一大纯电动汽车。事实上，今年1月和3月，元电动汽车的销量超过了1万辆。在2月份销量出现短期下滑后，4月份销量开始反弹至6,428辆，这是比亚迪销量最高的新能源车型。

元电动车是比亚迪2018年5月推出的纯电动小型SUV。它也是王朝系列中最小的SUV。当时推出的元电动汽车只有305公里的电池续航时间，今年3月又增加了410公里的续航时间。那么，为什么人民币电动车卖得这么好呢?

去年上市的EV360补贴价格区间为799 - 999万元(目前售价为899 - 1399万元)，电池续航里程超过300公里基本可以满足城市短途通勤，性价比更高。此外，在这个价位范围内的纯电动suv并不多见，而元电动车是性价比较高的车型之一。

与同价位的纯电动SUV车型相比，即使这一级别的SUV空间较小，元电动车在车身尺寸和轴距方面都有一定的优势。此外，元电动汽车的实用性和技术配置不能说是被对手压倒，但它也相对丰富。最低配配有自动前照灯和自动空调，更有良知。

然而，元电动汽车也有许多槽，如缺乏ESP基本安全配置的低端车型。此外，元电动汽车也存在着同级别SUV的“共同问题”，储备容量较小。此外，元电动汽车的隔声效果也有待提高。

新能源汽车市场的竞争越来越激烈。元代电动车的“头把交椅”并不稳定，不仅是电动车车型，比亚迪整个品牌都将面临巨大的外部竞争压力。首先，北汽新能源一直在紧追不舍;其次，新车和新车的力量不容忽视;此外，国产的特斯拉也是强大的“威胁”之一。

除了外部压力，比亚迪内部也有竞争压力。目前，比亚迪分为e系列和王朝系列车型。元电动汽车属于王朝系列，但e系列“兄弟车型”比亚迪S2将是元电动汽车的内部竞争对手。据悉，比亚迪S2将于5月30日上市，同样的尺寸，同样的内芯，同样的电池寿命，可能配置类似，预计价格会更便宜，想必会“侵蚀”部分元电动车的销售。

目前，10万元的纯电动SUV还不多。比亚迪电动汽车是第一款率先推出的电动车。然而，为了在未来激烈的竞争中保持良好的势头，比亚迪电动车还需要继续提高其产品的竞争力，如安全配置。